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道路工程中软土地基的施工处理方法研究

热度0票浏览178次时间：2020年1月02日 15:30

牟伦平陈新

温州交通建设集团有限公司浙江温州 325000

摘要：随着当前我国社会经济的高速发展，道路工程无论是在建设规模还是数量上均不断升高，在实际的施工过程当中也时常会遭遇到软土地基路段，针对这一地质特点在开展施工作业之时便需要有关施工人员对于该地区的地质结构、软土地基特性等要能够全面掌握。而一旦所采取的施工处理方法不合理，便将会造成严重的安全隐患问题，很有可能诱发安全事故的出现。对此在开展道路工程施工时，便应当明确出合理化的施工标准与方法，选取出适当的施工处理方法来保障道路工程的施工质量。

关键词：道路工程；软土地基；施工处理；问题；措施DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201712090 正文：

在开展道路工程施工时，时常会遭遇到各种各样的问题情况，软土地基便是其中较常出现的问题之一，位于不同地区的地质状况，相应的软土地质性质也会存在有十分显著的差异性。为了确保软土地基问题能够得以合理化的处置，在开展施工作业前便需针对软土地基展开现场勘查，之后再依据地质状况来选择与之相对应的加固处理方法，以确保道路工程能够得以高质量的完成，确保道路工程的建设寿命能够尽可能的得以延长。本文对道路工程软土地基施工问题展开了分析探讨，并据此进一步提出了一些针对性的改进措施。

1 软土工程性质

道路地基土地性质若为软土之时，其在变形量以及稳定时效性上和一般的土质条件会存在着极为明显的差异性。在软土地基未遭受外力冲击的情况下其相对能够保持较长一段时间的稳定性；而一旦软土在遭受到了较大的外力冲击作用之时，则与之所对应的稳定结构便极易遭受到破坏，由此也便会导致土质产生流动情况。对此，要应对软土地基施工困难问题其最为根本性的解决措施还是要将地基沉降及其稳定性予以妥善解决。此外，不同的软土地质环境在性质上也会有所差异，形式十分多样，现就针对软土地基所共有的一些特性予以简要概括：

1.1 压缩性强

鉴于软土地质本身承载能力较差的影响，一旦土体遭受外力冲击，其孔隙便会变小，其中的所包含的水分将会被压出，地基体积相应也便会减小，一旦在道路工程施工过程中未能够采取相应的预防措施便会引发严重的安全隐患现象。

1.2 孔隙比大

在对软土地基的性质展开分析之时很容易就可观察到，软土地基土质通常较为松散，各土粒之间往往会存在有较大的空隙现象，因此软土地基的十分明显的一项共有特性即：存在有相对较大的孔隙比。

1.3 含水率高

软土地基附近市场会存在着一些河流、湖泊等，有着极为丰富的地下水资源；又或是施工场地区域的年降水量较高，从而导致土体的含水量过高，在此类地区展开道路工程建设时便会经常遭遇软土地基问题。

1.4 透水性差

大部分软土地基由于存在着较高的含水率，因而地基对于道路雨水的吸收效果将会变差，长期下去，便会在道路表层产生积水现象。

2 道路工程软土地基施工问题

在开展软土地基施工时较常出现的问题具体可概括为以下四方面内容：

1）在开展施工作业前未开展全面性的勘探工作，前期准备不充分对于软土地基检测不够充分、合理。

2）尽管明确了软土地基的路段区域，但并未能够就软土路段采取科学的处理方法。

3）即便已经在该软土路段采取一定的处理措施，然而处理不到位、不适当等现象仍时有发生，路堤本身的稳固性仍无法得到有效保障。例如：对于所堆积的填料在进行碾压之时，碾压和填土速度配合不当。

4）在具体的施工阶段，未能够就“硬壳层”采取有效的保护措施，造成这一层体出现受损、毁坏情况，路堤也失去了应有的稳定性。

3 改进措施

就针对上述道路工程软土地基施工问题可采取灌浆法、强夯法、排水法、抛石挤淤法、加载换填法等方法加以处理，现具体分析如下：

3.1 灌浆法

路基结构较为松软之时，可应用粉喷法亦或是高压旋喷的方式来促使水泥砂浆可被灌注进地基孔隙内，从而便可改善其松软性质，增强其强度。在选取钻机之时应当密切关注于钻机性能，依据设计要求来选择钻机位置并加以固定。此外还需注意的是要对喷粉量、时间间隔、水泥浆分量做到精确控制。

2.2 强夯法

在针对软土地基进行加固处理时，强夯法的优势价值主要体现在施工难度小、成本投入低、技术要求不高等。这一方法也常常被称之为是动力固结法，此种施工方法所实际应用的范围十分广泛，可普遍应用在沙土、黏土、黄土等多种软土地基当中。

2.3 排水法

若软土地基的含水量较高之时，为提高地基的稳定性便需应用到排水法。这一方法主要是利用排水井来对土体增加载荷，促使土质中的水分逐渐被压出。在软土内的水分逐渐被排出之后，土质间隔空隙也将逐渐减小，由此地基的稳定性也便会有所增强。

2.4 抛石挤淤法

这一方法主要是应用在鱼塘清理方面。软土层往往位于地表之下，因而要改善土质其难度可想而知。应用抛石挤淤进行处理之时必须要确保整个过程要能够完全依据设计标准来实施。在软土层表面较为平坦之后是，抛石填满布局方式可选用三角结构进行布设。

在抛石逐渐增多的痛风石，片石将逐步显现，此时便需应用粒径较小的石块来填充孔隙，最后再对土层进行碾压夯实。

2.6 加载换填法

这一处理方法也是应对软土地基问题所较常应用到的一种方法。为尽可能的避免地基沉降固结现象的出现，可于地基之上增加压力进而确保填充物间的空隙能够得以压缩。通常进行加载处理是利用竖井方法来降低地下水位，亦或是应用不透气加载方法，于地基表层摊铺一层不透水膜。在换填之时要确保操作过程的高效性，降低换填物孔隙，确保软土地基能够达到更好的稳定性。

3 结束语

总而言之，在道路工程项目的施工过程当中，有关技术人员应切实加强对施工地质环境的前期勘探工作，详细了解相关的地质特性，对于软土地基必须要结合实际状况确保在成本可控的范围内，选取出科学、合理的施工处理方法，并以此来促进整体道路桥梁工程施工能够达到较高的可靠性与安全性，并且还应关注于施工环境的有效保护，将绿色施工的理念践行于实际行动当中。

参考文献：

[1] 吴海刚,王宝军,郑永红等.大规模采用泡沫轻质土处理软基设计方法探讨[J].铁道工程学报,2016,33(2).

[2] 余景良,杨冬.某软土地基堆载预压与强夯法联合处理施工技术[J].施工技术,2013,42(19).