外军航空装备维护使用保障接口标准发展趋势研究

收藏 打印 发给朋友 发布者：王炜信 陶瑞超 曹鑫巍

热度0票  浏览59次 时间：2021年5月25日 09:41

中国航空综合技术研究所 北京 100028

摘 要：我国航空装备研制工作起步较晚，并且基础较差，还没有形成一套科学完善的航空地面保障装备接口的标准体系，这对我国航空装备维护带来了不利影响。文中，对外军航空装备维护使用保障接口标准发展趋势进行了分析，希望能够为我国航空装备维护使用保障接口标准体系的建立提供借鉴。

关键词：航空装备；维护；接口；标准化

一、概述

航空装备维护使用保障接口的标准化程度决定了航空装备地面维护使用保障设备通用化程度，以及不同设备相互组合后，可达到的装备互联互通互操作性水平高低。我国航空装备研制工作起步晚、基础差，其配套的相关标准基本是从翻译美军标起步，照抄照搬，研究、消化、理解都不够，有的标准甚至只是美军标的一部分，至今没有形成一套健全、完善、适合我国特点的航空地面保障装备接口的标准体系。此外，部分接口标准内容老旧无法满足在研飞机的保障性能需求，使得飞机维护使用保障接口有标难依、无标可依的现象时有发生，难以有效地约束飞机维护使用保障接口的设计，限制了飞机地面维护使用保障设备的通用化发展。

通过对国外标准的研究，全面理解国外维护使用保障接口体系的构成，借鉴国外航空装备维护使用保障接口标准体系建立的先进经验。从而在此基础上，结合当前国内维护使用保障接口标准的现状，提出维护使用保障接口标准的制修订需求，充分利用国外成熟的标准技术，满足我国飞机维护使用保障接口标准的发展需求，为后续国内保障接口标准体系的完善和保障接口标准的修订奠定基础。

二、航空装备维护使用保障接口构成

航空装备维护使用保障接口是实现飞机与航空地面维护保障设备互联，辅助完成飞机地面维护保障任务的接口。目前航空装备地面维护保障任务需求主要包括：

1.顶起保障任务：在飞机维修及停放时，为进行收放起落架等地面试验或更换轮胎等，需将飞机整机或局部顶起，通过机上顶起接口连接顶支设备实现顶起保障任务。

2.牵引保障任务：飞机地面停放时，为在地面上推动或牵引飞机，需通过机上牵引接口连接牵引设备实现牵引保障任务。

3.系留保障任务：飞机地面停放时，为将飞机牢固地固定在飞行甲板、机库甲板和飞机停机坪上，防止飞机在异常气候或舰艇摇晃情况下遭到损坏或在发动机试车时移动，需通过机上系留接口连接地面系留链条实现系留保障任务。

4.充填加注保障任务：飞机地面维护时，需按规定的压力及其它要求为飞机加注、补充燃油、滑油、液压油及其它液体，以规定压力为飞机冷气系统充气，或从飞机上排放燃油、滑油、液压油及其它液体，以保障飞机氧气系统、液压系统、环控系统等系统的正常工作，需将机上充填加注/排放类接口连接保障设备实现油气液等介质的充填加注/排放保障任务。

5.供电保障任务：飞机地面维护时，当飞机供电系统停止工作时，需通过飞机供电接口连接外部电源插座向机上配电系统供电。

6.防护保障任务：飞机地面停放时，为保护机体及暴露的机载设备安全、防止外来物进入飞机外部孔洞，需通过飞机防护接口连接防护设备保护飞机。

7.接近保障任务：飞机地面维护时，保证维修人员接近飞机从事维修活动。

8.检测保障任务：飞机地面维护时，为确定飞机及其系统和机载设备的状态或参数是否在规定范围内，需通过机载软件数据传输测试接口连接测试设备对飞机状态进行评估。

按照上述保障任务功能差别，可将维护使用保障接口分为 19种，具体情况如表 1 所示。

表 1 维护使用保障接口表

序号 地面维护保障任务  维护使用保障接口

1. 顶起保障任务  顶起接口

2. 牵引保障任务  牵引接口

3. 系留保障任务  系留接口

4. 氧气接口

5. 环控接口

6. 氮气接口

7. 液压接口

8. 滑油接口

9. 气源接口

10. 燃油接口

11. 酒精接口

12. 水/废水接口

13.

油气液充填加注/排放保障任务

地面维护口盖

14. 供电保障任务  电源接口

15. 蒙布接口

16.

防护保障任务

堵盖接口

17. 检测保障任务  数据传输测试接口

18. 工作梯接口

19.

接近保障任务

保险带接口

三、外军维护使用保障接口标准现状

国外航空装备维护使用保障接口标准体系建立相对较早，比较成熟的有美国军用标准（MIL）、俄罗斯标准（ГОСТ）、北约标准化协议（STANAG）、英国国防标准（DEF STAN）等。由于各国航空技术水平不同，所发布的飞机维护使用保障接口标准存在一定的差异。国外航空装备维护使用保障接口标准进行过多次制定和修订，已建立起比较完备的保障接口标准体系。

表 2 外军航空装备维护使用保障接口标准统计表

序号  地面维护保障任务  标准数量