汽车总装工艺布局调整及改造的探讨
（上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司，重庆 401135）
摘 要：现阶段，我国汽车产业得到了迅猛发展。作为汽车生产中最后一环，总装车间是确保整车质量的关键，在汽车厂中占据着极为重要的位置。
把汽车零件通过板材冲压、油漆和焊接等之后的空车身中展开内饰装配、底盘装配、总装配和动力总成装配与检测是其主要任务。因为其对柔性提出了较高的要求、具有较大的物流量，同时工艺繁琐，进而受到了人们的高度重视。企业为了实现社会效益和经济效益最佳化，不断引进和采用了新颖设计、新装配工艺以及新生产概念，使总装汽车布局设计的合理性得到了保证。
关键词：汽车；总装工艺布局；调整；改造
新时期，人们的生活水平越来越高，作为一种代步工具，汽车的需求量越来越大，有力地促进了企业行业高速发展。现代社会中，汽车制造业迅速发展的同时，自主创新力得以提升，纷纷组织开展各种盒子项目，大力引进国外先进汽车总装工艺和设备，进一步提升汽车总装技能。但我国的汽车在总装工艺布局方面，仍有诸多缺乏合理性的问题，在汽车生产过程中，汽车总装是一个基础环节，是促进汽车质量提高的关键。所以，在汽车生产过程中必须运用汽车总装工艺，如此，才可以和其他环节相结合，有效保障汽车总装效益与质量。
一、汽车装配的概况
（一）汽车装配的方法
在汽车装配方面以三种方式为主。第一种是螺纹连接法，机械装配过程中，最常采用的一类方法就是螺钉与螺栓联接，在整个汽车装配作业工作量中三分之一均被其所占据，个别部位的螺纹连接依靠的是手动扳手，一般来说电动螺丝刀、电动扳手与风动扳手的采用几率较高。第二种就是粘接法，通常需粘结的零部件主要分为两部分，即内饰件与外饰件，其中诸如衬垫、隔音材料、车门内饰护板等属于前者，而挡风玻璃、车灯、标志等则被归于后者一类。具体粘接方法为，小件提前将粘结剂涂在车身上，大件则直接把粘结剂涂在零件上。第三种是充注法，其指的是装配过程中各种液体的加注方法。
（二）整车生产方式
（1）静止安装。此处的静止指的是车身、分总成静止的固定工位上，操作者在工位上完成相应的安装任务，这种生产方式是最原始，也是最简单的。但却具有显著缺点，即手工装配，未有较高的生产效率，且要求操作人员具有较强的专业知识与技能，这一要求同现阶段一线工作人员流动性较大的情况格格不入。
（2）流水安装。所谓流水安装，从字面上理解即车身根据事先计划的方向移动，每移动一处，便可进行不同的安装工序，最后完成整车组装。这一生产模式优势较为独特，每一个环节同工位相对应，可迅速装配一种或几种零部件。现阶段，这种装配的生产组织方式被应用到多个领域，具有以下优点：第一，每个工人不用再全面掌握整车，仅仅只需要将一个或者几个阶段、工位的操作内容熟悉即可，由于经过简单的培训就能够进行操作，因此可有效降低企业对劳动者的依赖。第二，有助于提高劳动生产率。因为各总装厂在多个方面存在差异，包括厂址条件，产品与产量以及各种内、外部条件等，所以也就有不同的装配生产方式。
（三）汽车装配生产线
现阶段，汽车装配线具有较高的科技含量，新技术的应用越来越广泛，如在汽车装配中广泛运用机器人与电控技术。此外，汽车装配的设备设施已逐渐实现了自动化目标，如真空加注、工装装配，同时专用装配设备日趋自动化、高精度、适应性也更强。国外部分先进的汽车厂把 AGV 小车当作总装线，其具有下述优势：和普通装配线相同，可以根据工艺节拍生产，工艺生产故障及局部故障会直接影响到整个生产线，瓶颈工序环节中，如底盘合装工位、驾驶室、发动机变速箱合装工位，AGV 能够岔出主流，局部装配道岔得以组装，迎合主线生产节奏，并有效维修离线维修岔道。生产线应巧妙地借助新能源及新技术，全方位掌握生产线实用性特征，则是相关产品适应哪一种产品，也被叫做柔性生产线。柔性生产性的应用越来越广泛的主要原因是：首先，生产线具有较强的适应能力，可以借助调节某设备，顺利地实现不同品种车型的混线生产。其次，该生产线能够迅速有效地应对突发故障。如果一台设备发生故障，可暂时性旁路对应工位，到其他工位进行接受安装。最后，产品具有较高的质量。这一系列的优势可促使汽车企业可持续健康发展，增强其竞争优势，因此，当前柔性装配线在汽车企业中得到了广泛应用。
二、工艺布局调整
（一）线路改造
对于汽车工艺布局线路的改造工作而言，需要完成程冲压、焊接、油漆、装配等环节
[1] 。汽车生产时，应先开卷钢板，应基于冲压成型各项规定进行冲压，车身焊接时，应先展现出白色车身，之后再喷油漆，制作好外壳。汽车装配和汽车的质量息息相关，同时在生产中装配线占据着极为重要的位置，其布局对整个装配过程的质量和效率造成了极大的影响。
（二）内饰线的改造
1、生产线排布形式
汽车总装线主要包括两个部分，即专用设备和输送设备，所以在规划生产线的过程中，必须将厂房空间的利用、人员活动空间、物流运输距离、工艺段间的缓冲等方面纳入考虑范围。内饰线排布主要有 T 型和 S 型两种[2] 。
前者具有运输效率高、时间短、距离近等优点。要使生产线装配效率得到保证，但因为环境方面的影响较为显著，应提供充足的占地面积；后者排布应重点考虑大面积外协件的派送操作。S 型排线，能够有效拓展各装配线侧面空间，
在总成生产区和外协件配套区留出此部分。如此，外协件能够在充足的空间中迅速达到外协件配套区，进而更加畅通的运输物料。
2、设备的引进
对于车身输送设备而言，尽量选取轨道滑板运输方式，即便是在静态状态下也能够持续地转接，不会影响生产节奏：操作方面、实用性强、造价不高、灵活性强、外形小巧。对此，在汽车配置线中，滑板线成为一种流行趋势。
（三）驾驶室内饰装配线
将传统人工推送驾驶室转运车装配线予以有效废除，选择使用板链式生产线。全长总共设计 80m，以此来迎合不同汽车驾驶室分装的需求，设计成自动化流水线进行运输，分装完成后，取地—空输送到主装配线。
图 1：汽车驾驶室内饰装配线
（四）底盘装配线
以传统工艺布局为基础，把发动机吊装龙架共车架、翻转架进行有效连接，在轮胎上安装上料机械手、电动拧紧机。基于厂房面积、生产要求、装配技术的等特征，底盘装配线应采取直线形，装配线两边设计仓库区，底盘下线出口同检测区连接起来，以此来确保物流始终处于通畅状态。
三、加强汽车装配工艺的有效措施
（一）提高装配产业设计
为了能够有效提高汽车转配技术，应与时俱进，注重设计技能的强化，促使工艺设计人员与制造人员团结协作，组织设计人员到生产区域进行实地观察，了解并掌握装配工艺，且能够区分出不同转配设备与工艺的区别，同时应密切关注就各种器具使用及反馈情况，合理展开装配产业设计。唯有如此，立足于汽车装配环境及具体情况，提高装配的工作效率与质量。在设计环节中，应以实用性为切入点，针对装配过程中存在的各种问题，务必要第一时间充分考虑，有效解决，进一步提高装配设备运用范围及性能。
（二）加大汽车装配工艺的研发投入
在汽车制造业中，汽车装配工艺尤为关键，应注重研发力度，投入稳定的资金。首先，注重汽车装配的价值认识，并积极引入国外最新的技术与设备，同时还要与我国本土相结合积极展开创新
[4] 。汽车制造企业要积极革新
自身观念，不仅要对汽车制造引起密切关注，同时还要大力研究汽车装配，加大对汽车装配方面的专业人才的培养力度，切实培养出一支专业技能强、责任意识大、吃苦耐劳的专业队伍，促使企业能够获取装配市场竞争力。
结语：总之，新形势下，在现代人的生活中，汽车的代步功能已变得越来越重要，需求量日益提高，所以，汽车企业要想在激烈的市场竞争中占据优势地位，首先必须积极调整企业自身。调整和改造汽车的工艺布局，要分析研究装配车间现状，主要对其线路排布进行调整，合理规划物理运输和选择设备，借助改造不断提高企业产能，确保生产质量，使人员的满意度显著增强，让改造后的车间具备更加优质的生产条件，可以对全类型车型进行生产，将更加便利、全面和安全的保障提供给市场，进而为整个汽车产业的良好发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]王响利，张军涛，明凯.汽车制造总装工艺现状及发展趋势简介[C].河南省汽车工程学会.第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.河南省汽车工程学会：河南省汽车工程学会，2019：184-185.
[2]黄海涛.汽车总装工艺技术应用及发展趋势[J].时代汽车，2019（10）：
102-103.
[3]尧佳宁.汽车总装工艺布局调整及改造的思考[J].科技经济导刊，2018，26（10）：61.
[4]钟志良，宋卫涛.汽车总装工艺结构树的搭建与应用[J].汽车工程师，2017（03）：53-54+58.
