公交候车厅漏电成因建模分析和策略分析
（314200 平湖市开元运务有限公司 浙江 嘉兴）
【摘 要】基于公交车站候车亭，对漏电成因进行了介绍，同时基于漏电现象，对简易建模进行了分析，依据分析结果，为公交候车亭维护者、使用者以及建设者提供对策与建议，本人能力有限，希望能帮助到相关人士。
【关键词】漏电原因；建模分析；公交候车厅
引言
最近几年以来，在公交候车亭，经常出现漏电的情况，对财产造成了较大的损失，同时极大威胁着人们的生命安全。
一、漏电原因
通常情况下，在公交车站候车亭，对于供电电源而言，通常采用220伏特，可用于多方面，比如信息发布、监控以及照明等。一般而言，公交候车亭是被设置在路边的，使用220伏市电供电，在线路敷设方面，常采用两者敷设方式，一种是埋地敷设，另一种是架空敷设，对于安全等级而言，标准并不是很高。对于供电线路来讲，通常在户外使用，而且是长时间的，运行环境相当恶劣，在建设过程中，或者设计时，在防护与安全等级方面，采用的标准并不高，基于此，供电线路常出现一系列不利现象，比如漏电现象、极容易老化失效，没有得到及时的维护与管理，安全意识较为薄弱，在此情况下，针对于公交候车亭，常常带着漏电运行。
若遇到极端天气，比如暴雨，将会充分体现其危害性；当人们接近时，常常会形成触电现象。
二、建模分析
如图1所示为简易模型构建。
图1 简易模型构建
漏电点发生于导线上，导线的半径相对较小，然而相线却有着很高的电压，在出现漏电现象的时候，在周边环境中，含有一定的水量以及电解质，随之会发生化学反应，以及产生物理现象，进而形成等位体，而且半径大小是不定的，与此同时，会发热并释放气体。对于大地电阻率，假设是均匀的时候，基于半径一样的漏电点等位体，若埋深越大，针对于大地的电阻，漏电点等位体对其就越小，对于漏电正上方，其电压就越小；根据相关理论来计算时，对于漏电点等位体，若其半径是0.025m，当电阻率为1000Ωm时，基于电源线，其漏电点等位体对地面的电阻是最大的，为3798欧姆，在对地漏电电流而言，数值为57.9毫安，对于漏电保护开关的选用，漏电动作电流大小应为50毫安，此时能有效动作；若埋深一样，基于漏电点等位体，若其半径大，对大地的电阻小。当出现漏电时，如果大地电阻率是均匀的，在水平方向上，则电压的分布和电阻率是没有关系的，然而实际上，对于地面电阻率而言，其是不均匀的，在水平方向上，当电阻率发生变化时，电压分布会随之受到影响。
选择电压较低的供电，在漏电正上方，对应的电压较低，相比之下，是更为安全的。依据相关公式，若埋深大于0.3m，针对于漏电点等位体，与之距离大于0.5m的跨步电压，都不超过36伏特。
三、对策
（一）作为使用者
在城市交通工具中，公交车是主要的，对于候车亭来讲，属于配套设施，若要确保使用者的安全出行，可参考以下内容。要养成良好的习惯，不断强化安全意识，对于触电脱离，要具有相关的练习与预案。预防性措施：针对于公交候车亭，不要随意接触金属部分，比如金属座椅，与金属部分之间的距离，应当大于1米；若遇到下雨时，或者天气较为潮湿，在候车亭周围，步距应小于0.6m，如果两个人结伴而行的，最好不要拉手，小孩最好抱起；如果发现候车亭附近出现不明现象，比如有水泡以及冒水汽等，则不可接近，同时要提醒别人，要绕开走，并及时通知相关部门，以便得到处理。当发生触电时，相关的应急措施有：当在行走时，若存在有触电的感觉，要及时合拢双腿，可通过两个方式，向相反方向撤离，一种是单脚跳方式，另一种是碎步方式；如果接触到了金属，而难以挣脱时，可借助于双脚调离地面，进而撤离危险环境，同时要提醒路人不要进入，及时报警，来寻求帮助。
（二）作为建设者与设计者
在电气施工与设计阶段，应当使用电压较低的供电，并采用埋深电线；若电线埋深超过0.5m，而且电压供电不超过110伏特，则在步距小于0.8m时，依据相关公式，对于跨步电压而言，应当小于12伏特。由此可以得知，在设计方面，提高标准，在施工方面，提高要求，有助于避免事故的发生。若使用隔离变压器，采用较低的供电电压，则能获得更好的安全效果。
（三）作为维护者
在候车亭安全运行方面，及时而有效的维护与检查是基础条件，通过维护人员定期的检查，在较为恶劣的环境下，能有效排除出现的隐患，对于一系列问题，比如，在长时间使用电路之后，线路极容易出现老化；漏电开关失效问题，可利用相关工具，比如兆欧表以及目视等，来进行检查，并且进行及时的处理，以此避免不安全因素的形成。
结论
通过以上分析得知，养成良好的习惯，不断强化安全意识，对于触电脱离，进行相关的练习，有助于降低触电事故发生的概率；通过维护人员定期的检查，在较为恶劣的环境下，能有效排除出现的隐患；在设计方面，提高标准，在施工方面，提高要求，有助于避免事故的发生。
参考文献：
[1]余福海,陈小龙.公交车站候车亭漏电成因建模分析及对策[J].电子世界,2019(17):79-80.
