山区高速公路高填方路基的设计方法
摘 要： 文章主要针对山区高速公路高填方路基的设计方法进行了探析，首先以一高填路基普通设计方案为例介绍了高填方路基的定义，其次简述了山区高度公路高填方路基的相关施工特点，最后对具体的山区高速公路高填方路基的设计办法进行了简要分析，可供参考。
关键词： 高填方路基；路基设计；加筋土路基1 高填方路基定义
高填方路基指的是一些常年受积水的地带或水稻田之类的地方，采用细粒土将路堤高度填筑 >6m，对于其它地方的填土以及填石路堤高度 >20m。但以上常作为书面定义使用，在实际的设计方案中，通常在高度 >8m 时就会被看做高填路基。
在此以高填路基普通设计方案为例帮助解释。
（1）首先在放出路堤坡脚时，应以相关的超填规范要求宽度以及设计的横断面宽度为依据。
（2）表土需要被清除，随后对其进行压实。在设计中假如有需要换土的地方，必须先进行换土。在压实度高达 90% 以上时，才算达到了标准。但假如压实度没有达到规范需求，就必须及时上报工程师，让工程师处理。
（3）当出现地面横陡坡比例为 1 ：5 时，若不及时处理，就容易出现路基填筑完成后却有纵向裂缝的状况。因此，应在刚发现时，就在原地面进行处理，完成往内倾斜 2~4% 并且宽≥ 1m 的台阶。
（4）开始进行填筑，使每层松铺厚度在 30cm 以内，水量偏差在 ±2% 以内，并按照标准进行压实。
（5）填料质量需严格把控，路基底部填筑不适用于透水性不好的材料。
（6）填筑时，需分层进行填筑，当下层通过了验收后，再进行上一层的填筑。
（7）注意把控坡比，填筑好一级就应做好一级的修坡防护。
若碰到雨季，则主要做好排水的工作。雨季过去后，及时填补被水冲毁或破坏的边坡。
2 山区高速公路高填方路基相关特点
由于山区的地形非常复杂，因此山区高填方路基也具有一定的复杂性。首先，山岭的沟壑较多，变化大，整体地形呈“鸡爪”或“鸡沟”的样式。同时，两者的关系通常为连续分布或是相互间隔的。其次，因为要适应线形需求，农田的占量较少，并且在填挖平衡的原则上应在最大范围满足，设置选线方案时多半都会选择紧靠山坡的位置。正是因为这个原因，高填方路基在通常情况下都处于半填半挖或斜陡坡路基的状况。为了方便理解，典型的鸡爪沟以及全断面、斜陡坡及半填半挖形式的两种路基平面如下（见图 1 和图 2）。
可以分析得出，山区高速公路高填方路基相关特点有以下几点 ：
（1）由于高填方路基的坡脚位置大多是在山间洼地，通常伴有积水的状况。同时，由于地质条件相对较为复杂，再加上长时间的水流冲刷，山谷内会淤积大量的泥土，渐渐堆积起来形成具有一定厚度的软基。在山坡坡面的泥土层厚度是不均匀的，植被也是有密有稀，经过了路基填土的荷载作用，导致了不同程度的变形。
图 1 鸡爪沟
图 2 全断面、斜陡坡及半填半挖
（2）在地貌条件方面，高填方路基的基地同样较为复杂。
可以通过路线的走向发现高填方路基的基地内斜陡坡的地形坡率是不同的。比如半填半挖或两边高中间低的地形，这样的地形情况又延伸出了不同的路基断面填筑高度。同时，也会出现不均匀的堤身填料状况。
（3）由于山区鸡爪地形相对来说较为普遍，导致施工变得更加复杂和困难。因为复杂的地形中，并不是每个部分都可以利用机械展开施工，当需要人工挖掘或碾压时，控制度就不会有机械那么精准。在地形的限制下，压实度就会有好有坏，达不到规范需求。
（4）在山区中，因为河流和山涧较多，水资源较为丰富，因此容易在施工时造成渗水的现象。这种现象不仅会影响到施工，还会对整体的质量造成不利的影响。因此，受山区的地形、地貌、地质因素的影响，在进行山区高速公路高填方路基施工时，施工条件也会受到影响，加大（下转第 000 页）
