浅谈路桥工程混凝土施工技术
【摘要】 混凝土桥梁在现代桥梁建设中占据着重要的地位。本文主要对混凝土桥梁施工过程中出现的问题以及混凝土施工技术进行了分析与探讨。
【关键词】 路桥工程 ；混凝土施工 ；技术探讨混凝土施工技术道路桥梁工程施工中的主要技术之一，混凝土施工技术的高低，直接关系着道路桥梁工程施工质量的好坏，我们应该切实加强道路桥梁建设方面的研究，不断创新道路桥梁工程中混凝土的施工方法，以提高工程质量。
1. 混凝土在路桥施工中出现的问题
1.1 抗拉力不强
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩 ；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
1.2 弹性不好
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在 7.5~60MPa 之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达 100MPa 以上。但是它的弹性不好， 没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
1.3 收缩易变形
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中， 普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
1.4 耐久性较弱
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面 ：
1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的 ；
2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝 ；
3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。
2. 桥梁工程中混凝土施工技术质量控制措施
2.1 做好混凝土施工前的准备工作
一是加强对设计图纸的会审。施工方应该主动联系业主方、设计方、监理方，加强对施工图纸的联合审查。一旦发现问题，及时指出并解决。在会审过程中，应该加强对容易出现设计变更的地方进行重点审查，以尽量减少设计变更的出现。二是对施工内容进行细化，关注到每一个细节之处。熟悉施工中的防水要求，明确每一个螺栓、每一条钢筋位置的具体位置，尤其是对钢筋保护层应该予以重点分析，特别应该做好施工缝、后浇带等特殊部位的处理，确保设计合理。三是做好技术交底工作。上到每一个技术管理员，下至每一个施工班组中每一个施工人员，都必须对施工技术方面进行充分地交底，确实掌握好施工技术的相关要求，熟悉施工流程，严格按照流程和规范进行施工，让施工人员做到心中有数，手中有法。
2.2 混凝土施工的质量保证措施
1）正确选用混凝土材料和配合比
评价混凝土耐久性的主要特征，就是水、氧、 CO2 和其他有害介质侵入混凝土的渗透程度，为达到适度的抗渗透性就要依赖于正确选择水泥品种，使用足够的水泥用量和足够低的自由水灰比，选择合适的骨料及其良好的级配。
2）优选水泥品种。一般环境条件下，宜选用低水化热和含碱量低的水泥，不宜选用早强的水泥，可以选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。硅酸盐水泥中掺有掺合料的混合水泥，如矿渣水泥、掺灰水泥，一般都能提高抵抗各种化学侵蚀的能力，但其养护条件对其性能影响极大。
组成水泥熟料中的 C3S， c3A 含量过高，水泥中 SO3 含量、碱含量的增大及水泥细度大幅增加对混凝土耐久性都不利。目前世界范围正在研制开发生产的高贝利特水泥（HBC）是一种比较理想的用于配制耐久混凝土的水泥品种。 2）重视对骨料的要求。骨料的物理耐久性反映在其体积的稳定性，随环境改变，骨料体积变而导致混凝土破坏属于骨料的不稳性，用于严寒地区并处于干湿交替的环境下混凝土的骨料，应进行骨料的坚固和抗冻融试验，坚固试验的砂石其重量损失率不大于 8％。对于冻融严酷环境下混凝土，粗骨料混凝土最大粒径不大于 25 唧，且不得超过保护层厚度的 2/3，板厚的 1/3。骨料的化学耐久性主要是碱骨料反应，产生碱骨料反应的必要条件除了潮湿环境、混凝土中碱含量超标外，与采用的碱活性骨料有极大的关系。
3）控制水灰比和水泥用量。水灰比关系若混凝土孔率多少，影响 CO2 在孔隙中的扩散程度、混凝土碳化的速度和对钢筋的锈蚀，因此耐久性混凝土结构设计就要注意控制水灰比，控制水泥用量是为了保证混凝土的密实性，通常规定不低于最小水泥用量，但水泥过量，会引起收缩和水化热过大而产生开裂，并非有利，用耐久性要求宜优化的混凝土配合比来确定最佳水泥用量和水灰比。
2.3 混凝土施工的温度控制措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度应力的措施有以下几种 ：
1）拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度 ；
2）夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热 ；
3）在混凝士中埋设水管，通入冷水进行内部降温 ；
4）严格控制混凝土的入模温度。
2.4 加强混凝土的早期养护 ：大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发， 保温应达到下述要求：
1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度 ；
2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度 ；
3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
3. 结束语
公路桥梁是经济发展的大动脉，地方区域经济的发展具有十分重要的助推作用。因此，我们应该高度重视混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用问题。影响混凝土桥梁质量的因素有很多，只有在施工过程中严格按照规范的设计要求施工， 才能确保工程的质量。
参考文献
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[2] 赵毅，张飞涟 . 桥梁工程大体积混凝土裂缝控制技术研究[J]. 粉煤灰综合利用 .2008
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