地铁道岔故障的应急处理原则与办法研究
（南宁轨道交通集团运营分公司，广西 南宁 530000）摘 要：在地铁运行时，往往会收到诸多因素影响产生一定的故障，对服务质量产生影响，如果处理不当，小故障会逐步扩大，造成地铁运行系统崩溃，甚至产生一些安全问题。因此需要注意对一些地铁问题进行处理，比如说地铁道岔问题，需要采取合理的方式进行预防，并且加强应急控制，避免对地铁运营的质量产生影响。
关键词：地铁道岔故障；应急处理；原则；办法1 地铁道岔概述
道岔主要铺设于地铁、铁路等轨道交通的编组站车站当中，是铁路运行的重要基础，在保障铁路运行方面具有非常重要的意义。这种设备可以帮助铁路车辆从轨道的一股道转入到另一股道，提高轨道的利用效率，可以实现线路的连接，被认为是公路当中的十字路口。轨道交通通过道岔等设施可以方便地使火车和地铁运行到需要的线路当中，减少会车的情况，如果是单线轨道铺设了多处道岔之后，可以通过修筑一段超过列车长度的叉线轨道的方法实现对开列车的目的。
道岔是一种轨道连接设备，构造相对较为复杂，而且数量较多，使用频繁。和其他设备相比，道岔的使用寿命更短，维护要求更高。
一般条件下，铁路连接过程中涉及到各种单式道岔和复式道岔需要与实际情况结合进行使用。
通过对道岔进行分析，可以发现道岔的种类繁多，应用各不相同，是一个大家族。常见的有普通单开道岔，主要由转辙器、连接部分、辙叉及护轨等三个部分组成。转撤器又可以包含尖轨、基本轨以及转测机械等部分。机车系统在通过道岔路段时顺着导曲线轨就可以顺利完成过渡，变更轨道。另外这一单元还包含了翼轨、护轨等部分，主要目的在于保护车辆安全，确保列车的运行稳定。
2 地铁道岔故障的类型
铁路道岔轨道故障分为多种，具体如下所述。
2.1 单个道岔故障
单个道岔故障指的主要是某一个道岔产生故障。这种故障主要包含一些无法转动或者左右转动不到位的情况。单个道岔出现故障时，需要通过转换道岔的方式进行检测。如果无法恢复，修复人员需要下线进行检查，通过手摇的方式对道岔进行移动，帮助其到达指定的位置。
2.2 多个道岔故障
多个道岔故障主要指的是连锁区域当中的所有道岔都出现故障，如果出现了连锁故障。连锁区域当中的所有道岔位置都可能丧失原有的功能，道岔无法实现电子转动。如果出现该问题，需要注意依照区间间隔来对列车的运行进行控制，另外维修人员还需要通过手摇勾锁的方法来尝试使道岔调整到正确位置，另外通过人工模式来进一步控制故障车辆的道岔，保证其安全性。
2.3 故障道岔
故障道岔主要依照道岔本身的影响以及相应的处理方式来进行控制，可以将轨道的正线道岔分为中间站道岔、折返非必须使用道岔和折返必经道岔等类型。在这些道岔当中折返必经道岔的故障会直接影响道路设备，需要注意加强故障的勘察和处理，提高行车的安全性，与此同时还需要逐步加强人员的管理与配合，使处理能力提升[1] 。
3 地铁道岔故障的应急处理原则
3.1 及时响应原则
道岔故障出现之后，车站信号队员需要及时进行应急准备工作，依照预案手摇道岔，使轨道处于正常状态，同时相关人员需要到达指定位置，依照预案执行相应的操作。另外信号抢险队员需要与相关人员配合进行先期应急处理，以满足安全运行的需求，再采取合理的修复措施，保证列车行进的安全性。
3.2 优先处置原则
在出现道岔故障后，依照道岔故障的具体现象，比如说及时反馈故障或者定位故障，及时选取影响较小的方式来进行控制。另外还需要考虑具体时段，比如说高峰时间段、平峰时间段和特殊时间段。依照各种处理原则来保证车辆的顺畅运行，确保地铁运行的稳定性。另外还需要注意以乘客的安全为基础加强地铁的监控和管理。
3.3 调整原则
如果道岔出现故障，地铁出现堆积现象，行车调度人员需要合理安排车辆通过转线等方式来完成调整，避免出现拥堵的情况。如果产生道岔故障，行车调度过程中需要通知备用车上线，弥补一些无法折返的列车或者调度列车
[2] 。
4 地铁道岔故障的办法研究
地铁运行过程中如果出现道岔故障，需要及时对道岔故障的类型进行分析，采取合理的措施进行控制，依照相关的故障处理原则进行处理，综合分析是否有其他线路可以通过。比如说通过道岔状态较好的位置绕行，就可以不使用故障道岔顺利完成线路。
4.1 车厂交接线故障
备用车辆出车的过程中，如果道岔出现故障，需要进行有效处理，尤其是出现在车场交接位置。首选方案并不是对故障点进行处理，需要加强调度，保证运营的稳定进行。一般情况下车厂出车会设置两个轨道，可以优先使用另一轨道完成出车。在特定条件下，这一方式可以满足出车的要求，而后再进行处理。在行车调度的过程中可以采取适当改变铁路区间或者地铁占线折返等方法来进行控制，规避可能出现的安全隐患，最大程度的保证地铁运行的稳定性和安全性。
在使用上述方法进行调整后可以有效避开故障点，减少损失，同时可以采取一些辅助措施进行控制，提高效率。比如说首先通知车场提前出车，并且提供准确时间，具体到几分几秒，这样可以让车辆有序运行，在遵守时刻表的条件下确保车辆到位，同时可以使出车的频率增加，让部分车辆提前出车，有效地对列车的间隔进行控制，大幅度提高行车量，保证运行的车量充裕。另外，可以使用等间隔发车的方式进行发车，避免列车间隔过大，影响线路的运行，导致地铁乘客在车站过长等待
[3] 。
4.2 正线道岔故障
对于这种故障可以叫停第 1 辆列车。如果是正线的道岔出现故障，需要进行对应的处理，一般情况下依照道岔的故障具体情况来进行调控，通过调度，使用调查状态较好的车轨以维护车辆的正常运行，确保车辆服务不受影响。如果情况较为严重，遇上双侧故障，需要第一时间通知调度中心，将故障道岔前方的第 1 辆车扣停，并且对故障进行处理，一般故障处理的时间控制在 6~15 分钟。另外，通知其他前方车辆，可以就近停站，这样就能够使故障导致的列车乘客长时间等待等情况减少，同时还需要注意使其他列车的扣停时间增加，保证列车的均匀分布
[4] 。在特殊时期需要采取合理方式依照地铁运行高峰平峰段的不同巧妙地通过过渡控制的方式来对故障进行处理。如果在高峰段转平峰时，需要注意加强管理，可以及时扣停高峰段退下来的空车，并且合理调配车辆，通过各种方式填补故障影响造成的空缺。如果系统运行处于平峰转高峰的时段，需要依照实际情况停开高峰时段需上线的列车，减少事故路段的车辆。如果无法及时扣停，需要重视管理，避免车辆增加导致阻塞，造成其他列车的到站时间受影响，反而会造成车辆拥堵的情况增加
[5] 。
结束语
总而言之，地铁道岔对于地铁的稳定运行具有非常重要的意义，需要加强地铁道岔的故障处理，加强日常维护，提高地铁道岔的使用效果。
参考文献
[1]谢鹏程.地铁道岔故障的应急处理原则与办法研究[J].黑龙江交通科技，2013，000(007)：196-197.
[2]刘文涛、黄子辉、潘庆球、张滔、黄新义.基于人工智能的道岔健康度评估方法与评估系统建设路径研究[J].城市轨道交通研究，2020，v.23；No.217(10)：159-163.
[3]王舒瑞.地铁道岔故障的应急处理原则与办法研究[J].环球市场信息导报，2017(47)：123-123.
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[5]向伟.地铁道岔 ZDJ9 故障的应急处理原则与办法研究[J].名城绘，2018，000(002)：165-165.
