公路工程沥青路面施工技术的应用
【摘要】在公路施工时，沥青路面施工技术质量把关严且要
求高，实际施工过程中，在路面基层的施工质量、沥青混凝土的
生产运输、现场施工以及搭接的处理等方面，均需严格依据相关
要求来施工，结合路基项目的不同，需采用与之相对应且行之有
效的措施，严把施工质量关，促进整体技术应用的提升。
【关键词】沥青路面；施工技术；接缝
1 沥青路面的优点
沥青路面被广泛应用于公路中，这主要得益于沥青路面得天
独厚的优势，具体体现在：沥青路面相对其他形式的路面较为平
整，车辆行驶其上较为安全，制造的噪音较为低，噪音污染较少，
适合我国倡导的绿色环保理念。同时，沥青路面防水性能较好，
不容易被雨水冲击，因此不容易被破坏，耐久性较强。最后，沥
青路面相比其他形式的路面养护方便的优势也较为显著。
2 公路工程沥青路面常出现的问题及其原因
（1）沥青路面松散。沥青路面松散的问题较为常见，出现该
问题的原因有多种，例如：水稳定性较差，从而由于动水压力的
作用导致了沥青路面的松散破坏；沥青路面施工过程中施工温度
和碾压压实度没能达到施工要求施工过急导致的；沥青路面施工
作业过程中选用的沥青胶接料和集料的胶结、黏附性能较差。另
外，沥青掺入量过少、油石比过低也是导致沥青路面松散的一个
重要原因。（2）沥青路面上有较严重的车辙。沥青路面上车辙严
重的原因产生于施工过程中压实不到位，导致沥青路面的压实度
不足。沥青混合料配置的比例较小，导致沥青耐高温性发挥不足，
沥青路面的高温稳定较差问题时常产生。另外，沥青路面的施工
技术未达到沥青混合材料抗剪强度的荷载标准，从而导致沥青路
面严重的车辙痕迹的出现。（3）公路沥青路面凹陷。公路沥青路
面凹陷产生的原因主要是由于公路沥青路面的路基施工质量不过
关，未达到施工要求。路基质量过低使基层的强度得不到保证，
路基容易被冲刷破坏、不均匀沉降的现象产生，从而导致公路沥
青路面的凹陷。（4）沥青路面泛油。（5）沥青路面出现裂缝。公
路沥青路面裂缝的问题常常会发生，这些裂缝的产生原因都归根
于混合料的严重老化、沥青混合料的配比未能达到标准要求。
3 沥青公路路面施工技术
3.1 控制路面基层施工质量
（1）强化基层养护。当前路面基层普遍采用水泥稳定碎石，
当完成基层施工后，运用透水土工布实施养护，在养生期内保持
湿润。另外，还需对行车进行严格控制，只允许养生洒水车辆通
行。（2）对基层平整度进行严格控制，在铺筑沥青混凝土面层之
前，对不符合平整度要求的路段，则需对其及时实施整平。在摊
铺面层前，对基层表面需采用压力水将其冲洗，去除杂物和松散
浮料，直至干净，按规范做好下封层施工。如若存有下封层脱落
需首先清理脱落处基层表面，待干净后方可补做下封层。（3）严
格依据相关要求进行基层施工。均采用集中场拌及摊铺的施工方
法，以此保证平整度、强度、横坡及标高等，均与相关设计要求
相符。采用摊铺机时，为了能够较好的消除两侧低、中间高的现
象，可对摊铺机两侧的横向斜杆进行适当的调整，促使熨平板呈
现为两头翘、中间略低状态。
3.2 沥青混凝土的摊铺
选择性能稳定可靠的摊铺、碾压设备，并根据摊铺沥青砼的
种类予以调配。沥青砼摊铺必须保持连续，午饭分批轮换交替进
行，切忌停铺用餐。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，
争取做到每天收工停机一次，这样才能有效保证平整度。摊铺机
的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、
摊铺宽度，按 2（4m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间
断地摊铺。摊铺速度不宜过快。沥青砼摊铺后未压实前，施工人
员不得进入踩踏。只有在离析、油包等特殊情况下，应在现场管
理人员指导下，允许用人工找补或更换混合料。摊铺机应调整到
最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开
度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
3.3 碾压质量控制
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择
合理的压路机组合方式及碾压步骤。碾压沥青混合料面层时，通
常需要进行三步骤，分别为初压、复压及终压。（1）初压。初压
又被称之为稳压阶段。因在摊铺机的烫平摊铺时，沥青混合料已
经得到初步的夯击压实，又因刚摊铺的混合料具有比较高的温度，
所以只需进行较小力度的压实，便可达到理想的压实稳定效果。
一般采用双钢轮振动压路机（13t），以平均速度（2km/h）进行碾
压，重复 2～3 次。碾压机驱动轮以均速静压前行，当后退时，则
沿着前进碾压时所留下的轮迹，进行振动碾压操作。初压严禁使
用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。（2）复压。复压乃是整
个压实操作的关键阶段。此阶段的压实度要符合相关规定要求，
所以复压需紧跟初压之后且具有较高的温度的情况下来进行。在
复压施工操作中，一般采用双轮振动压路机与 30t 以上的轮胎压
路机，以先后顺序同时进行碾压，碾压遍数，一般情况下，不得
低于 8 遍，碾压方式相同于初压。（3）终压。终压乃是保证面层
具有较好平整度及消除缺陷的关键阶段，同时也是碾压阶段的最
后环节，因终压需要将复压施工中表面遗留的不平整予以消除。
终压通常采用静力双轮压路机，并且在复压完成后便需进行。
3.4 接缝处理
横向接缝均采用垂直的平接缝，并应使各层之间的横缝错开。
在施工结束时，摊铺机在接近端部前 10cm 处将熨平板稍稍抬起驶
离现场，用宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不
足的部份（必须迅速切除），使下次施工时成直角连接。在下次施
工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部
预热，并对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮
压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用 3m 直尺检查接缝平整
度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除；
对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。
3.5 养护
沥青混凝土施工完成后，让其自然冷却，待温度低于 50℃后，
方可开放交通，但仍应设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，
以避免污染路面。
4 公路工程沥青路面质量控制措施
4.1 施工材料的选择与控制
施工材料是构成公路的主要元素，因此施工材料选择的好坏
直接影响到沥青路面的施工质量。一般来说在进行沥青公路施工
前期，要加强施工材料的选择和控制，在材料选择前期要严格审
查，并认真对比各种施工材料供应商的信誉度、资质条件、供货
能力；当施工材料运到施工现场以后，相关管理、技术人员不仅
要对材料数量、型号、批次、规格、生产日期等进行检查，还要
做好材料的取样和复检，确保材料强度、性能等符合施工要求，
避免使用不合格材料。
4.2 搅拌控制
在搅拌工序前要对材料进行检查，确保符合施工技术规范和
标准，同时依据以往施工经验，对混合料实际使用需求加以明确，
确定具体用量和配比。配比过程要严格依据实验指导，同时严格
遵守执行配比设计，严禁私自更改。在室外搅拌施工中，要对搅
拌过程环境温度进行严格控制，并依据配料单顺序添加，同时确
保搅拌均匀，避免出现花白和成块等现象。完成搅拌后，还要抽
查和检验，对出现的质量问题第一时间给予解决，避免对后续施
工造成影响。
5 结束语
在沥青路面施工中，对材料、技术和过程等要管理到位。在
具体施工中，要加强优化和调整施工工艺，提升施工材料检测与
控制能力，合理、科学地开展施工控制，最终达到沥青路面施工
高质量的目标。
参考文献：
[1]俞辉.公路沥青路面施工技术及施工过程研究[J].江西建
材，2016，03：214+216.
