润滑油质量等级划分
摘要：介绍 API、ACEA 和ILSAC 润滑油技术规格、发展趋势及主要变化点。
关键词： API；ACEA；ILSAC
1引 言目前，国际上使用最广的润滑油技术规格为美国石油学会 API规格，国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC规格和欧洲汽车制造商协会ACEA 规格。
2润滑油质量等级划分
2.1 API——美国石油协会
用于汽油发动机服务的机油属于API的“S”（服务）类别。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN这12种等级，以SN等级为最新。SH到SA机油已过期作废，不再拥有API许可。
SJ-用于1997年后生产的采用新型材料和新技术的中高档电喷的汽油机，具有更好的清净分散性和高温抗氧化性，并具有更长的使用寿命。
SL-用于2000年后生产的汽油机，能提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒，对发动机有更好保护，能提供更长的换油周期。
SM-用于2004年后生产的汽油机，能提高氧化安定性，控制沉积物，环保节能，抗磨损及低温性能更优异。
SN-用于2010年后生产的汽油机，在活塞的清洁性能方面提高了14%以上，能更有效减少积碳保护涡轮增压。
用于柴油发动机服务的机油属于API的“C”（服务）类别。目前CA到CE机油已经过期作废，不再拥有API许可。
CF-用于1994年机型-用于各种发动机，尤其间接喷油柴油发动机。
CF-2-用于1994年机型-用于重负荷（二冲程），可有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4-用于1994年机型-用于高速苛刻四冲程柴油机。在机油耗和活塞沉积物控制方面性能优越。此种油品特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车。。
CG-4-用于1994年机型-用于低硫燃料（<0.05%）的重负荷公路卡车及工地设备发动机。
CH-4-用于1999年机型-满足美国1998年排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用，具有更好的高温抗氧性能、洁净性能及良好的分散性能。
CI-4-用于2002年机型-满足美国2002年排放要求，硫含量不大于0.5%，进一步改进烟灰颗粒的分散性能。
CJ-4-用于2007年机型-对灰分、硫和磷含量限制进一步严格。
2.2 ACEA——欧洲汽车制造商协会
ACEA欧洲汽车制造协会对于发动机油规格分为三类：
轿车汽油机和轻负荷柴油机装填及服务用发动机油：ACEA A1/B1,
A3/B3, A3/B4, A5/B5
带后处理系统的轿车汽油机和轻负荷柴油机装填及服务用、且与催化剂兼容的发动机油：ACEA C1, C2,
C3, C4
重负荷柴油机装填及服务用发动机油：ACEA E4, E6,
E7, E9
A1/B1-用于汽油机和轻负荷柴油机的发动机油。优点是摩擦系数低，具有燃油经济性。缺点是汽油机油高温清净性和柴油机油中温分散性。
A3/B3-用于很宽范围的汽油机和轻负荷柴油机的发动机油。优点是优异剪切安定性，无节能要求，适用长换油期油品。缺点是不适用直喷柴油机。
A3/B4-用高性能的汽油机和直喷柴油机的发动机油，也适用于A3/B3应用的范围，可以满足很多OEM规格的最低性能要求，清净性比A3/B3苛刻。
A5/B5-用于高性能汽油机和轻负荷柴油发动机油，长换油周期。
C1-用于带柴油机粒子过滤器(DPF)和三元催化剂(TWC)的高性能的汽油发动机和轻负荷柴油发动机，是与催化剂兼容具有最小HTHS黏度2.9mPa·s的低摩擦、低粘度、低SAPS（硫酸盐灰分和磷、硫含量）的发动机油
C2-应用于带DPF 和 TWC 的高性能的汽油发动机和轻负荷柴油发动机，是与催化剂兼容、具有最小HTHS黏度2.9mPa·s的低摩擦、低黏度发动机油。
C3-应用于带DPF 和 TWC 的高性能的汽油发动机和轻负荷柴油发动机，是与催化剂兼容、具有最小HTHS 黏度3.5mPa·s的发动机油。
C4-应用于带DPF 和 TWC 的高性能的汽油发动机和轻负荷柴油发动机，是与催化剂兼容、具有最小HTHS黏度3.5mPa·s的低SAPS发动机油。
E4-设计的用于苛刻重负荷、长寿命的超高性能柴油机（UHPD）发动机油。
E6-具有优异的活塞清净性、抗磨性、稳定性以及烟炱处理能力的发动机油。与低硫燃料结合，适用于废气再循环（EGR）、有或没有粒子过滤器以及安装了SCR（选择性催化还原法）NOX还原系统的发动机。。
E7-能提供有效的控制活塞清净性和缸体抛光的发动机油，适用于没有粒子过滤器以及大多数安装了 EGR 和 SCR NOX还原系统的发动机。
E9-能提供有效的控制活塞清净性和缸体抛光、具有优异的磨损控制、烟炱处理能力和
稳定性的发动机油。与低硫燃料结合，适用于没有粒子过滤器以及大多数 EGR 和安装了 SCR NOX还原系统的发动机。
2.3 ILSAC——国际润滑剂标准化及认证委员会
目前ILSAC制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2 、GF-3、GF-4和GF-5。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。具体节能要求详见如下：
GF-1-用于1990年-必须满足API SH汽油机油所有要求，以及蒸发度、过滤性、泡沫性、高温高剪切粘度、剪切安定性等试验和磷含量规定，相当于 SH+节能要求
GF-2-用于1996年-要求达到SJ级汽油机油要求，并有节能要求，相当于 SJ+节能要求
GF-3-用于2000年-相当于SL+节能要求
GF-4-用于2004年-相当于SM+节能规定要求
GF-5-用于2006年-相当于SN+节能要求+与生物燃料油的抗乳化+磷保持力
3 结论及总结
由 API、ACEA和ILSAC 新规格的主要变化情况可以看出，未来一段时间内润滑油规格的变化将主要围绕以下 3个方面:
(1) 生物柴油对润滑油的影响;
(2) 日益严苛的发动机工况对润滑油的影响;
(3) 润滑油在节能排放方面的改善。
