刍议公路路基施工技术
三门峡市公路局 河南 三门峡 472000
摘要：随着我国经济的不断发展，交通事业也随着逐步的发展，对于公路路基施工技术方面就会面临着较大的挑战。由于公路上的行车速度在不断的增高，这样就会促使对公路路基和路面质量的要求也不断增高，路基施工的关键就是基础工程施工，如果公路路基在施工中出现偏差，就会对整个工程的质量方面埋下隐患，对公路的正常使用有着直接的影响。所以，要对路基施工技术进行正确的掌握，确保路基施工的质量，进而可以保证公路路面结构的安全性。
关键字：公路路基 施工技术 质量
随着公路建设的逐渐发展，公路路基的施工技术和工艺也在飞快的进步，人们对道路的综合性也不断的提高，特别是路面的强度及平整度。
所以，基层作为路面的主要承重层，就要有足够的强度和平整度，还要具有一定的稳定性及抗冲击力，这样就可以保证路面不会由于基层的变形而发生破坏，对路面的强度和平整度加以保证。本文就结合公路基层施工中的实践经验，对公路路基施工的技的影响因素及环节进行分析。
一、施工前的准备及处理
1、施工前要熟练的掌握施工设计的图纸，核对现场及施工调查，编制施工组织的设计
在公路路基施工前要对施工工程的施工进行部署、整体进行安排、施工规范、设计图纸、施工流程等信息对施工人员、机械操作的人员进行全面的降低，这样可以方便全体人员对工程施工的要求及重点进行全面的了解，也可以落实工程施工的方案进行有效的施工。
2、施工前要按照设计的图纸对实地的水准点进行核准，还要最好记录，并加以妥善的保护
对施工中要拆迁的建筑物的位置加以核对，还要监护现场所要拆迁的电线杆、地下电缆等设施。并做好施工测量及放样，主要是对导线、中线及水准点进行复测，横断面检查和补测，增设相应的水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟等位置。施工方样所需要的仪器要经过标定，满足精度等级的要求。在中心桩测设后，还要对横截面方向进行测量。按照道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩的位置。在中心桩、边桩上标出设计高程的标志。施工测量的记录要填写在正式的记录本上，按照规定整理出测量的资料。
3、对路基基底的清理加以压实，对基底的树根及草皮进行清除在进行施工前要将用地范围内含有的植物根茎及比较容易腐朽物质的腐殖物进行挖出，并集中的进行堆放，还要按照种植核土的实际情况来确定。清出的杂物不可以随便倒入河流中。路基清除表面后，要对填方的地段进行整平及压实，达到设计的要求后才可以进行施工。路堤如果在比较稳定的斜坡上进行施工，那么就要把斜坡挖成台阶的形式，这样可以方便压实时进行机械的操作。
二、公路路基挖方及填方施工
1、公路路基挖方的施工技术及方法
在进行路基施工前，要使用水泵对施工范围内的水进行抽空，然后使用推土机对淤泥进行清理。根据施工设计路基的高程，来确定不同的断面开挖深度及宽度，并作出相应的控制桩的标志，新老路面进行相互衔接的地方要挖出台阶，严格的按照路基质量的要求进行操作。挖掘机挖桩，自卸车运到指定的地点。使用推土机进行大致的推平，平地机精平。在开挖期间，如果土壤的质量出现变化，要对施工的方法做出适当的改变，并及时的报告给工程师进行检查及决策。
一般在进行路基挖方施工时有三种施工的方法可以使用：一种是横向的挖方，可以从一段或是两端对整个挖方横断面进行开挖，这种方法比较适合用在短而深的挖方路段；一种是纵向的挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行的纵向开挖，这种方法比较适合用在相对比较长的挖方地段；还有一种是混合开挖的方式，是横向开挖和纵向开挖的混合施工，比较适合于纵向长度大及深的挖方路段。
2、公路路基填方施工的技术及注意事项
土方进行填筑工作时，一般会使用分层平行摊铺，每层最大松铺的厚度不能大于三十公分，每层填料铺设的宽度要超出每层路堤设计的宽度厘米，这样可以保证修整路基刷坡后的路堤边缘有足够的压实度。进行土方填筑时，要均匀的把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机来对此整平，并作出横坡、对石方和土石混填路堤进行填筑时，要求石料的饱水抗压的强度要大于设计的值，填石、土石混填路堤要进行分层摊铺、分层的进行碾压。每层填料要连续的铺筑整个断面的宽。不可以将爆破的混合料直接填至路堤，只能采用相对应尺寸要求的混合料运送至填筑层上。
在对路基进行填筑作业时，要注意性质不同的填料要分别的进行分层填筑，而不是混填，这样可以避免内部所形成的薄弱面，也会直接的影响路堤稳定性。填方相似作业段交接处如果出现不同的填筑时，那么填筑地段要按照坡度的分层留出相应的台阶。
三、路基压实的工艺及质量控制
1、选择相应的填筑材料及压实器械
填筑路基的材料是采用的填料性质具有比较大的差异，要按照施工现场的实际情况，对此进行选择。施工现场要配备振动力的振动压路机台，在对施工段的交界处，构筑物的台背及墙背进行施工时，要选择相应的填料。一般会使用小型的设备对此进行碾压，如平板振动夯实机及手扶双轮压路机等，对于此类部位的压实厚度要严格的加以控制，还要严格控制含水量。
2、按照不同的路基选出相应的压实工艺
对于湿土地基的压实一般会使用填砂砾垫层及加铺土工格栅的方法，压实度的标准可以根据试验中得出的大概资料来确定或是根据对表列数值降低百分点进行比较得出，对于下路床及下路堤进行填料时，可以使用规定的轻型压实的标准。在进行压实时可以有效的提高填料的性质，在土中掺加生石灰，一般可以获得较好的填料效果，也可以使用新型的吸水材料对此进行加固。在黄土路基进行压实时，由于黄土很容易受到水的侵害，如果黄土作为路堤填筑的材料时，由于受到水的浸湿后，黄土的结构会直接受到破坏，自身的强度会得到部分的减少，如果施工有操作不当就会发生很大的下沉，造成路基失去稳定的效果，尤其是高路堤地段进行填筑时会引起一系列的工程病害。所以，黄土路基的压实要按照实际的情况对此进行合理的选择。
3、控制好压实施工的质量
在施工时要做一次重型击实验，对施工中的含水量及最大干容重等控制的参数进行准确的掌握。要配备洒水车在施工现场，还要准备路耙等可以有效的控制含水量。土的松铺厚度，在进行碾压之前要使用平地机加以整平，并将填料的含水量控制在比最佳含水量大，先进行一遍精压，然后再进行振动式碾压。使用灌砂法来检测压实度，如果压实度检测合格，并经过监理的工程师来进行验收，才可以进行下一层的填筑。
四、公路路基的排水施工
公路施工中的排水主要是路基地下排水和路面排水，使路基处于干燥及稳定的状态，还可以有效的避免水体浸流和下渗影响地基的稳定性。地下排水减少农田中排灌水对路基强度和稳定性有着一定的影响，地表的排水主要是可以防止雨水对路面结构造成相对的破坏。在施工的过程中，要做好排水设计，尽量将水排出路基，这样可以保证施工的质量。按照来源的不同，对路基的水分位地面水或是地下水两大类有着一定的影响。如果地下的水位比较高时，就可以采用疏导、隔离及堵截的方式进行有效的处理地下排水。如果在边坡内发生地下水渗流，就要按照渗水的含量及位置采用排水沟及集水井等降低地下水的方式进行排水。
在公路路基施工的过程中，各施工的表层要尽量的防治积水现象。按照工程的实际情况设置的坡度为 2%-4% 左右的排水横坡，及时的把雨水排除路基之外。一般会使用的地表排水设施有边沟及边沟急流槽等将路表的水迅速的排出在路基以外。设计路面是使用的是沥青封层、排水管等把渗入路面的面层中的水引出路基外。在施工中路面渗水的现象是经常遇到的，出现这种情况可以通过在路面的边沿位置设置透水性较好的填料集水沟、过滤物等组成的路面边缘排水系统来解决渗水的问题。
五、结束语
综上所述，我国公路的工程不断的发展，公路安全的问题受到相应的重视，所以要对公路施工的质量加以严格的控制。在公路项目的施工过程中，公路路基最为公路的主要组成部分，与路面共同起着承受交通荷载的作用，在全部的项目中有着极其重要的作用。因此，路基建设的 质量好坏会直接的影响整个公路的建设，只有严格的按照规范的路基施工要求进行操作，就可以解决好工程的质量问题及工程的进度，也可以有效的保证公路路面结构的安全性，按照不同的工程采用相对应的施工技术，这样才可以有效的提高经济效益。
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