公路桥梁施工中钢纤维混凝土的施工工艺
公路桥梁施工中钢纤维混凝土的施工工艺
王敏
滨州市滨城区公路管理局
山东滨州 256600
摘要：随着近几年来我国经济的迅猛发展和进步，我国在公路桥梁施工中钢纤维混凝土的施工方面取得了令人举世瞩目的成就。众所周知的是，钢纤维混
凝土的施工是整个公路桥梁施工中极其重要的一个环节。本文就我国公路桥梁施工中钢纤维混凝土进行了简要分析，并且就此提出了具体的强化措施，希望对
加强我国公路和桥梁的有效建设能够有所帮助。
关键词：公路桥梁桥施工；钢纤维混凝土；施工工艺
1.公路桥梁钢纤维混凝土性能受到影响的主要因素
1.1 钢纤维的影响
对于钢纤维来说，其对混凝土具有一定的增强效果，并在一定程度上
影响着混凝土的施工工艺，尤其是由于抢先为混凝土具有阻碍性，阻碍着
内部裂缝的扩展，针对此现象可发钢纤维对于其抗拉强度有显著的改善作
用、随着纤维掺量的升高，抗拉强度和抗弯强度成正比关系。而对于路面
的钢纤维混凝土而言，它主要受到地下排水情况的影响。这些因素直接影
响着公路和桥梁的有效建设，所以，我们应该采取有效的措施解
决其中存
在的问题，尽可能的减少这些因素对公路桥梁钢纤维混凝土施工工艺的影
响，从而进一步加强我国公路与桥梁施工工艺的有效应用。
1.2 粘结强度的影响
提高钢纤维与混凝土的粘结强度是施工工艺中的基本流程，也是重点
和难点所在。提高粘结强度具有多种方法，如粗糙化钢纤维表面，从而增
大其与基体的摩擦力，促使粘结强度增强。这主要是由于钢纤维混凝土的
破坏最根本原因是由于钢纤维的拔出。另外，还可使用异形化，使用弯勾
或大头形的钢纤维，从而促使抗拔能力的提升。
2.路桥施工过程中中钢纤维混凝土的有效应用分析
2.1 施工过程中钢纤维混凝土的有效应用分析
公路桥梁施工工艺对于确保整个公路桥梁的质量水平具有至关重要的
作用，尤其是钢纤维混凝土的施工工艺更是决定公路桥梁质量水平的主要
因素之一。因此，各个施工企业必须要不断的提高对于整个公路桥梁钢纤
维混凝土施工工艺的重视程度。钢纤维混凝土具有其独特的优势和性能，
比如说减薄铺装厚度、纵缝不设或者少设，而且具有极强的耐磨性格冻融
性，所以用钢纤维混凝土宿舍的路面使用寿命非常长，从而钢纤维混凝土
施工工艺在公路和桥梁施工过程中也得到广泛应用。首先，新建的全截面
钢纤维混凝土路面的厚度此一般混凝土路面的厚度小一半左右而且混凝土
中钢纤维的掺量为0.8%-1.2%，双车路面的结构设计过程中也不需要设置
纵缝横向缩缝也比较小。其次，新建的复合式的钢纤维混凝土可以建成双
层式或者双层式，前者施工过程成中需要在全路面板厚的上层大约一半全
厚处铺设钢纤维混凝土，而后者需要在上下两层都设置钢纤维混凝土土层，
这种复合式钢纤维混凝土路面结构设计非常科学，性能非常高，但是施工
过程中工序复杂。再者就是碾压钢纤维混凝土路面，这种路面需要量钢纤
维设置在碾压混凝土中，从而在很大程度上增强路面的强度和韧性，大大
提高碾压混凝土的力学性能。
在公路桥梁施工过程中，钢纤维混凝土罩面是必不可少的，如果在公
路建设的过程中，出现了旧的混凝土路面损坏的情况，这时就可以利用钢
纤维混凝土对公路桥梁进行铺筑，然后形成以后罩面层。另外，在整个公
路钢纤维混凝土的具体施工过程中，钢纤维混凝土的罩面种类比较多，它
可以分为结合式、直接式以及分离式三种。而这三种类型各自具有一定的
特点。例如，对于结合式罩面而言，通过将它的面层与旧的混凝土材料结
合，可以大大的增加整个公路桥梁路面的强度。而分离式罩面层和旧的混
凝土不粘合，施工过程中会在其中间设立一个分离层，每一层都可以很好
得发挥其优势性能。直接式罩面层是直接在旧的混凝土路面层上铺设钢纤
维混凝土罩面层，直接式罩面层一般会用在旧水泥混凝土轻微损坏的路面
情况中。最后，当我们在进行钢纤维水泥砂浆或者混凝土罩面进行修补的
时候，应该尽可能的确保钢纤维的体积率在1%-2%，同时，还必须要确保
整个钢纤维的长径比应该高于钢纤维增强混凝土的长径比。另外，钢纤维
混凝土在动土地区的公路路面建设中具有极其重要的作用，利用钢纤维混
凝土可以更好的提高整个公路桥梁路面的承受荷载的能力。钢纤维混凝土
路面在一定程度可以很好的减少吸热，从而使得混凝土路面的温度可以保
持平衡，进而不断的提高路面的抗冻性。
首先，我国桥面铺装广泛应用到钢纤维混凝土，采用钢纤维混凝土桥
面，其抗裂性、耐久性以及 舒适性和抗折强度都被有效提高，而且桥梁的
刚度也被大大增强，在桥梁钢纤维混凝土施工过程中，桥面铺设的厚度和
结构的重量都被大大降低。其次，钢纤维混凝土还广泛应用在桥梁墩台等
结构局部的加固工艺中，钢纤维混凝土的有效使用可以消除桥梁墩台局部
的很多病害比如说动载长期运输情况导致桥梁墩台和桥面板的裂缝或者表
层剥落，这时我们就可以采用钢纤维混凝土喷射的施工工艺，解决其存在
的问题和弊端，从地有效提高桥面墩台的整体性和抗震性。
2.2 钢纤维混凝土施工过程中应该注意的问题
首先，在施工过程中要设置钢纤维分散装置，为了避免钢纤维投入到
搅拌机种产生结团现象，需要在此之前，将钢纤维经过分散机分散后在投
入到搅拌机中。为了保证钢纤维在搅拌机中均匀分布，需要把握好钢纤维
的投料顺序和搅拌时间，这是钢纤维混凝土施工工艺的关键环节。例如在
进行投料的时候，必须要严格按照固定的步骤进行施工，如，在进行投料
的时候，应该是首先对砂、钢纤维、碎石、水泥进行操作，然后在进行搅
拌的时候。必须要首先将粗细集料和钢纤维以及水泥进行干拌，并且必须
确保干拌的时间在规定时间之内，然后在加入一定量的水，继续进行搅拌，
只有这样才可以更好的确保整个钢纤维混凝土的搅拌质量。另外，在对钢
纤维混凝土进行搅拌的时候，必须要选择具有强制性的搅拌机，或者也可
以选择双锥反转式搅拌机，利用这种搅拌机可以更好的降低钢纤维掺量的
塌落度，同时也可以更好的提高钢纤维的搅拌质量。然后在进行浇筑和振
捣的过程中，应该要尽可能的避免浇筑的接头露出来，只有这样才能很好
的保证整个钢纤维混凝土的连续性。振捣时应该选用平板振动器进行，并
且让钢纤维按照纵向条状排列，从而保证钢纤维边角密实不透风。结束后，
要将混凝土表面摊平，避免漏出去的钢纤维锈蚀或刺伤人。而桥梁钢纤维
混凝土桥面成型过程中，应该选用真空吸水法将路面机械磨平，而且在拆
模之后要及时处理外露和。或漏针的钢纤维。最后，在进行烈风的时候，
由于钢纤维混凝土具有收缩性好等优点，因此，并不需要设置一定的纵缝。
最后，在对钢纤维混凝土进行运输的过程中，应该尽可能的缩短运输的路
径，另外。从而有效避免钢纤维混凝土坍落，含气量损失以及粘稠度和均
匀性降低的情况。
3.结束语
总之，随着城市化进程的不断推进，公路桥梁钢纤维混凝土的有效应
用对于我国公路和桥梁的有效建设具有非常重要的作用和意义，我们应该
重视公路桥梁钢纤维混凝土施工工艺的重要影响作用，并且认真分析施工
工艺中存在的不足之处，等等，从而采取有效的措施，等等，解决存在的
不足和弊端，促进公路桥梁钢纤维混凝土施工工艺的研究应用，加强公路
和桥梁的有效建设，为人们的生产生活提供更加便利的交通，进一步促进
我国社会经济的有效发展。
参考文献：
[1]姚晓翔.公路桥梁施工中钢纤维混凝土的施工技术的应用分析.中华民
居(下旬刊).2014（04）.第5 页.
[2]李芬.公路桥梁中钢纤维混凝土施工技术的探讨.山西建筑.2016（09）.
