石灰土稳定砂砾路面基层在公路工程中的应用探讨
石灰土稳定砂砾路面基层在公路工程中的应用探讨
钟昕
浙江经纬路桥工程有限公司
摘要：主要从材料的选取、路面基层的施工以及综合效益等方面入手,对石灰土稳定砂砾路面基层在公路工程中的应用进行了探讨,指出采用该砂砾结构不
仅提高了公路工程的质量,而且降低了施工企业的成本。
关键词：工程建设；路面基层；石灰土
石灰稳定土基层是在粉碎的或原来松散的土中掺入适量的石灰，按照
一定技术要求，将拌和均匀的混合料在最佳含水量时压实，
经养护成型的
路面结构。虽然施工工序较繁杂，施工难度比水泥稳定砂砾难度大，但有
较好的板体性和稳定性。通过竣工后的实际观测和检验，石灰稳定砂砾基
层能不断提高路基、路面的整体强度，并且强度和整体性随龄期的增长而
增加。可以较好地适用于交通量不断增长的需求。
一、石灰土稳定天然砂砾路面基层
石灰稳定细粒土得到的混合料就是石灰土，石灰土稳定天然砂砾的施
工方法与水泥稳定土的施工方法基本相同。石灰土稳定天然砂砾是用石灰
和土作为稳定剂来稳定天然砂砾的办法，这种方法对天然砂砾稳定以后可
以形成具有氧硬性和水硬性的加固材料，作为路面基层或者底基层。天然
砂砾是天然材料，基层骨科较粗，天然砂砾形状较多为圆形，针片状的含
量很少，并且砂砾强度很高，稳定性高。经过人工破碎的级配级碎砂砾针
片状含量较高，容易密实成型，其硬度和强度均优于级配级碎石。
二、试验控制
影响石灰稳定砂砾强度的因素有粘土及砂砾、灰质、石灰剂量、含水
量、密实度、时间、温度、环境湿度和机械压实及行车作用等。为此在原
材料方面我们需要准确掌握砂砾材料的各项指标，并通过有效钙镁含量测
试确定石灰质量，准确计算石灰砂砾中的灰剂量及最大干容重等等，只有
以科学、准确的试验数据指导施工，才能从根本上保证施工质量。
在工地需做如下几项试验工作：①土质颗粒分析和液艰、塑限试验；
②石灰活性钙镁的含量及未消颗粒含量的化捡；③砂砾的筛分试验；①砂
砾、石灰的最大干容重和最佳含水量试验等。根据施工实践，现拟定出石
灰稳定砂砾基层的检验标准，如能达到标准就能确保工程质量。
三、材料的选取及试验
1、天然砂砾的选取及试验
选择天然砂砾首先要对天然砂砾料场进行选择，天然砂砾料场的选择
时有两个方面的问题。第一，接近河岸边的砂砾中含泥量比较高，所以选
择砂砾厂时要在距离河岸边有一定距离的地方。第二，天然砂砾在地层下
的分布特点为上层细下层粗，从地表乡向下2m 以内的砂砾一般都是所需
的具有级配等级的砂砾，直接使用挖掘机或装载机开采，然后可以用加工
好的钢筋筛子筛除开采的天然砂砾中直径较大的卵石。
天然砂砾厂对于挖掘砂砾的级配有一定的要求，必须符合一定的参数
指标，并且要进行干、湿容重试验、筛分试验及化学分析，发现砂砾料所
缺的成分并及时补充，最终目的是使砂砾料成分符合级配曲线。天然砂砾
路面的建设中天然砂砾的选择标准有，
集料的压碎值要小于30%，含泥量
小雨3%，土颗粒含量塑性指数小于7，液性指数小于28。
2、石灰的选取及试验
采用石灰土稳定天然砂砾路面基层时，石灰的选取必须遵循一定的标
准，石灰的各项指标都要符合国家三级灰标准。石灰最重要指标是钙镁含
量，所以必须对石灰进行钙镁含量测试。
在施工前3 天-5 天要对准备好的生石灰进行消解，并对消解的石灰进
行筛选，直径大于1cm 的石灰块都要选择筛除。存放时应注意时间问题，
能缩短就缩短，以防钙镁含量下降。
施工时选用的土应是粘性土，塑性指数要求大于12。防止因为含泥量
过小，致使天然砂砾在混合石灰土后达不到必要的粘结力。同样可以避免
碾压过程中因含泥量过大出现弹簧现象。
3、石灰、砂砾配合比的确定
石灰、砂砾要有一定的配合比是为了使轻度在施工上达到预定要求，
并且要求达到7 天浸水抗压强度大于0.8MPa，达到最佳的抗裂性便于施
工。
四、路面基层设计
路面基层设计是整个路面工程设计的一个重要组成部分。为比在进行
路面工程设计前，除做好野外测设工作外，还必须对交通量和远景规划交
通量进行认真调查或细致估算。对沿线的土质成份、土的含水量、气温情
况等因素做充分的调查研究和分析。按不同情况划分段落，分别进行设计。
化验和试验是指导设计和施工的重要工作。为了全面准确掌握砂砾材
料的各项指标，就必须做砂砾材料的干、湿容重试验和筛分试验，验证砂
砾是否符合矿料三号曲线要求。如在试验中发现某种材料不符合三号曲线
要求，就应在设计文件中注明掺配什么样的材料才能使该种材料满足三号
曲线要求。根据砂砾材质确定出β
和E0 值。为使路基稳定性能好，每隔
作为指导设计和施工的依据。
五、施工方法
（一）施工工艺流程
石灰稳定砂砾底基层按场拌法施工。采用场拌机械拌和，中间环节多，
控制范围大，因此要做好充分的施工准备，编制周密的施工工艺流程，具
体工艺流程如下：原材料的过筛检验/ 施工放样，准备下封层-- 拌和站拌
料-- 运输--- 摊铺-- 整型-- 碾压- 处理-- 养生。
（二）施工过程质量控制
1. 拌和与摊铺。在配合比准确的情况下进行混合料拌和，洒水、拌和
都要均匀，尽量在混合料处于最佳含水量时拌和。机械路拌的原则是先粗
料后细料，即先砂砾后石灰；厂拌时拌好的混合料由运输机械运至摊铺路
槽内，堆成长条形，堆方量不宜过大，
以利于平地机进行摊铺。摊铺混合
料前，路两侧要培路埂，以防机械摊铺碾压时混合料被挤出。
2. 碾压。在混合料处于或略小于最佳含水量（如小于最佳含水量1 %
—2 %）时进行碾压，碾压时先轻后重，先慢后快，直线段由两侧路肩向路
中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，压路机后轮要重叠
1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 碾压层厚度控制在
间。
3. 养生。在经过检查，各部几何尺寸（厚度、标高、平整度、纵向坡
度、横向坡度等）均符合设计要求后，进行养生，使基层表面始终保持一
定的湿度，避免出现起皮、松散现象。养生期限一般不少于7 d。养生方法
可视具体情况采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水膜和沥青膜等。
在养生期间未采用覆盖措施的石灰砂砾土基层上，除洒水车外要封闭交通，
并且洒水车的时速要控制在30 km/h-35 km/h；在采用覆盖措施的石灰砂砾
土基层上，不能封闭交通时，要限制车速不得超过30 km/h。
4. 雨季和低温季节施工的特殊处理。在雨季施工时，必须掌握天气和
气温变化情况，根据施工能力大小来确定作业面。工序上要切实做到随拌
随铺，及时碾压。施工现场排水要好，雨天之前在路槽内挖横向排水沟，
以防雨后存水浸泡路基影响施工。在低温季节施工时，必须在上冻前大于
综上所述，在工程施工中，我们要根据以上的主要影响因素来控制好
施工中的主要环节，使各工序在受控范围内，保证施工所用的各种材料均
满足施工图设计要求. 在保证拌和均匀的情况下，压缩石灰稳定砂砾的拌
和及成品料的运输时间. 控制石灰稳定砂砾的摊铺质量，保证基层的宽度、
平整度. 并在最佳含水量时压实，保证基层的压实度.
参考文献：
[1] 韩凤英. 碎( 砾) 石路面的养护[J]. 黑龙江交通科技.2011(09).
[2] 张喜慧. 同步碎石封层技术浅析[J]. 科技信息.2013(01).
