关于公路路基施工技术的相关分析
摘要：路基不仅是公路的主体工程，还是路面的基础。对于公路施工，路基质量的好坏对公路质量有很大的影响。近年来，我国公路事业不断发展，使得我国公路数量逐渐增多，路基施工质量受到的重视程度越来越高，但在公路路基的施工过程中，还是有很多需要注意的问题。本文浅述公路路基施工技术的相关问题。
关键词：公路路基，施工，技术
公路的主要作用是承载汽车的荷载，随着我国经济的不断快速发展，我国公路事业质量也快速提高，路基是公路的主体部分，是路面的基础，路基和路面都是承载汽车负担的重要部分，对使用过程中的生命财产安全都有重要的影响。路基的稳定性和质量是影响公路质量的重要原因，优质的公路，其路基质量也是好的，因此加强对公路质量的控制，应该从路基质量的控制开始。
一、公路路基施工的工艺要求
对公路路基进行施工，其工艺要求主要有以下几个方面。第一，要进行准确的施工测量。在施工之前，准确的是施工测量时保证施工质量的重要前提，在进行施工之前，要对水准点、导线点、纵横断面等多种参数进行测量，并且进行多次测量，保证测量结果的误差尽量降低，提高结果的准确性。对于地形比较复杂的地区，应该加强排水的建设，防止路基受潮。第二，要对路基进行清理。进行放样画线之后，要对路基施工周围的环境进行清理，将各种腐殖土以及杂草等清理干净，清理地基的进度要和路基施工的进度保持一定的协调性，不能盲目追求速度，也不能耽搁进度。第三，对路槽准备方面的要求。在进行路基填筑之前要挖路槽，填筑路堤一般要采用水平分层的方法进行填筑，不能采用倒推式填土的方法来进行填筑工作。第四，对不同的公路路段，路基施工的要求不同。在进行路基施工的过程中，由于不同公路路段的土质、环境等因素都不同，因此在具体的施工中，要对施工段的土壤情况、周围环境情况进行勘察，以确定具体的施工方案。第五，要控制含水量。在对路基进行碾压时，要控制好路基的含水量。若含水量过高，则湿度较大不易压实；若含水量过低，则容易造成松散现象。
路基填方施工时控制填料的含水量。
二、路基施工技术分析
（一）路基填土和压实技术
在对路基进行填土和压实操作时，首先要确定路基填土材料，对材料的选择要满足具体的要求，比如对路基填筑材料的强度和粒径都进行了相应的规定，在具体的施工中，应该按照相应的标准选择合适的路基材料。当路基的填筑材料强度不能满足具体的要求时，可以采用换填料或者参合一些粗粒材料的方式来进行解决，也可以采用石灰等材料来替代。
其次是路基的填土，在进行填土时，一般采用“薄层轮加法”进行路基的填土工作，填筑的过程中，一般要分层进行填土、分层进行碾压，最后也要分层进行检验。在进行路基填筑工作之前，要进行相应的试验，铺筑下面的土时，要保证上面的压实度达到一定的要求之后才可以进行填筑。为了保证路基填土的含水量标准，可以在填土的过程中利用洒水车进行土料洒水防止水分损失，如含水量的过高，也可以翻动土料进行晾晒。填土时，每一层填土的宽度都有一定的规定，即每侧超出路堤的宽度要大于等于 50 厘米，以保证路基的边缘的压实度能满足要求。
路基在填筑过程中，要用推土机将路基推平整，使得每一层在碾压之前能尽量保持厚度一致。最后，填土的时间要由沉降观测的结果来确定，填土完成之后，要将多余的土质移除。
最后是路基进行压实处理。对路基压实，是保证路基稳定性的重要措施。一般在路基压实处理的过程中，都是采用 18 吨以上的振动压路机，配合 18 到 21 吨的静碾光轮压路机，增强路基碾压的效果。
（二）路基排水的处理
路基排水工作也是路基施工的一个重要部分，在排水工作中，包括对地面水、路面水以及地下水的排除。
对地面水进行排除时，一般是采用边沟、截水沟、急流槽等排水设施，公路排水沟渠的建设，一般都要铺砌防护来进行加强排水工作的防护，常用的方法是采用浆砌片石进行防护加固，当前，很多混凝土预制板也在防护加固中有一定的应用。为了提高路面排水的效率，要对路线两边的灌溉沟渠进行系统地布置。对路面上的水进行排除时，要结合路面排水的任务，即排除路面范围内的降水，以减少路面水的渗透。
路面排水主要有两个步骤，第一是分散排水，即发挥路拱的作用，将雨水沿着线路的中线进行排除，排到路基两边的排水沟中。第二步就是由排水沟将水排除路基。这两个步骤是路面排水过程中必不可少的，是连续的两个步骤。必须要先完成第一步才能继续第二步的操作。第三，对地下水的排除。路基的地下水排除，一般是使用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等形式，主要是进行渗透式排水。当地下水的水流量比较大的时候，一般在渗沟中加入渗水管，加大排水量，提高排水的效率。
（三）对路基进行精加工施工
首先是要进行路基的初平处理，一般先用推土机将路基推平，然后再用平地机对路基进行粗平处理。在进行平地机操作之前，要根据土质的情况对铲刀的平面角、倾斜角等进行调整，刀角越大，推土也就越多。土料基本推平之后，要调整刮刀的角度，一般是 60 至 70 度。
一般是从高到低进行突然的直移或者侧移，尽量保证路基的平整。进行初平处理之后要进行精平处理。初平之后一般要使用压路机静压一遍。然后进行添土或者减土的操作，机手在进行操作时要掌握好一个度，动作的幅度不能太大。在对路基进行精加工的过程中，整体上进行添土减土操作之后，还要在局部进行添土或者减土，对超厚的，用石灰圈定范围，利用平地机割平或者通过人工削平路基。
（四）路基的防护技术
路基改变了地层的平衡，一般也是暴露在自然环境中，容易遭受各种侵蚀，因此要加强对路基的防护。比如对坡面进行防护，对于公路的边坡可以采用种草的方式来进行保护，如果边坡比较高，则可以砌石框格加上种草的方式进行路基防护。还可以采用支挡防护的方式进行路基防护，比如石砌的挡土墙、钢筋混凝土结构的挡土墙、垛式挡土墙等，都是支挡防护技术的模型。防止沿河的路基免受冲刷，可以采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，对沿河的路基进行保护。
结语
路基施工对于公路质量有十分重要的影响，为了保证路基施工质量的提升，在路基施工过过程中，对于一些重点施工问题要加强技术的控制，比如路基的填土、排水、防护等。从多方面着手，不断提高路基施工质量。
参考文献
[1] 张 凤 艳 . 公 路 工 程 路 基 施 工 技 术 [J]. 黑 龙 江 科 技 信 息，2007，（17）
[2] 郑楚南 . 浅论公路路基的施工技术 [J]. 科技资讯，2009（22）
