高速公路桥梁中高墩的施工关键技术分析
高速公路桥梁中高墩的施工关键技术分析
王正珍
浙江经纬路桥工程有限公司
摘要：随着经济的不断发展,山区的高速公路的建设问题也是一个需要迫切解决的问题。在山区高速公路的建设中高墩的桥梁设计与施工被越来越多的人使
用,在建设过程中也是越来越重要。本文主要就是根据桥梁在施工中使用的常见技术进行了分析,并且根据实际的工程中总结一些需要注意的问题,以供参考。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工；
一、高速公路桥梁高墩施工的特征
1、施工使用的机械设备投资规模比较大
每一根高墩立柱所需要的施工时间都比较久，再加上总的施工周期的
约束，桥梁高墩立柱在施工的时候只能采用平行作业的方式，而且每一根
高墩立柱要配备的模板也不能低于六米，这样做是为了让它自己成为一个
体系，便于施工，但是这样做的后果就是模板的投资加大。而且高墩立柱
对于吊车的要求也比较高， 小吨位的吊车难以满足它的需求，这些高墩立
柱又分布在不同山沟地带，所以小数量的吊车难以满足工程需求，吊车数
量的增加就加大了机械的投入资金。
2、施工周期长
由于桥梁高墩是在高空之中进行操作，考虑到模板的受力情况，在用
混凝土浇筑高墩立柱的时候，高度要在五米左右，高于二十米的高墩施工
次数要在四次左右，这样，每一根高墩的施工时间都会比较长久，而且由
于天气等因素的影响，有的墩柱的施工时间可能达到半年之久。
3、高墩立柱定位的难度较大
桥梁高墩具有截面面积不大、重心高度高、高墩高度高等一些特点，
而且高墩在施工的时候要求也比较严格，所以在施工之时，
高墩的轴线难
以准确的得到确定和把握。
4、对高墩施工的接缝要求较高
高墩立柱的建立不仅仅是为了让其承受压力，而且还受到弯矩扭矩的
影响，为了能够承受这些负载压力的作用，墩身自身要具有一定的柔软性，
不能太硬，以确保墩身可以在不同因素的影响下进行限定范围内的弯曲和
调整。
二、公路桥梁中高墩的施工关键技术
1、施工工艺流程
高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和
安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护。
2、施工要点
2.1 测量放样
在施工前，应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，
要求墩柱
前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm，断面尺寸±5mm，墩柱
的倾斜度为墩高的1/3000 且不大于30mm。
2.2 桩顶凿毛
墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆，
整理连接钢筋。
2.3 支架搭设与验算
在支脚手架时，应清平夯实基土，以确保其具有足够的强度、刚度和
稳定性。当然，条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上。2）在搭设时，
应围绕墩柱搭设碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或
已浇筑的承台上。3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求。
要求各立杆间布置水平撑， 并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成
45°角布置；支架立杆的纵横向间距为
为了保证脚手架有足够的刚度，应对支架进行受力分析及验算。
2.4 钢筋工程
墩柱的支架搭设完成后，即可进行墩柱的钢筋绑扎施工。
1）钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分类进行编号运至
施工现场。在加工时，要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范
要求。
2） 待钢筋运至现场后， 即可进行钢筋焊接和绑扎。对Φ
的主筋采用机械绑扎接长，Φ25mm 以下的采用焊接法。绑扎时，节段接
长钢筋长度为4m 和5m，接头应在四角错开， 主筋接头采用滚轧直螺纹
接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证，要求钢筋的保护层厚度应符
合45±10mm 的要求。焊接时， 应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使
接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。
3）对于竖直长度>
钢筋的垂直度。
2.5 立模板
1）桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模
板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m 三种，其中1.5m、2.5m 为D140 模板，
且全部螺栓都须按标准拧紧。
2）一般，高墩模板都采用吊车吊装，如吊车所不能及的高度时，可采
用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装。
3）模板安装前，应先除锈，并用清洁剂清理干净表面，然后涂刷一层
专用的模板漆。
4）模板安装的位置应符合结构设计要求，要找出中心轴后进行对中并
调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度，
且安装要坚实牢
固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。
5）安装模板时，要注意安装的顺序，先小面后大面，以保证结构物的
尺寸、垂直度符合要求。
6）安装好模板后要仔细检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否
牢固可靠；检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，
位置是否准确，
长度和预埋深度是否符合设计。
2.6 浇筑混凝土
混凝土浇筑质量关系着墩身的外观质量，要求其达到：无表面起砂、
表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆，棱角方正；
无明显气泡、蜂
窝、麻面等。
1）在拌制混凝土前，对电子秤先标定后定期检测，且应经常检测骨料
的含水率，以调整骨料和水的用量。拌合好的混凝土，
进行了坍落度检测，
确保其控制在了200mm 以内，并控制好水灰比。
2）一般，混凝土的拌合都是采用大型强制式砼搅拌机，拌和时间宜为
1.5min，要求拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
3）采用砼运输车运送砼到施工现场，在砼运输过程中，运输车应以
2-4rpm 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
4）考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，施工时采用
了分次浇筑成型，在浇筑时为尽量减少工作缝，接缝须严密平整，保证前
后浇筑砼的外观一致。
5）在整个浇筑过程中，应连续进行，如因故间断，要求间断时间小于
前层混凝土的初凝时间，若间断时间超时，应设置预留施工缝。
6）在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓
等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移。
7）混凝土采用分层浇筑法，要求每层厚度控制在
时，用插入式振捣器振捣，要确保砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，
无气泡或蜂窝等。
2.7 拆膜及养护
1） 当砼抗压强度达到2.5MPa 后（ 或是达到设计强度的75%）方可
拆模，并要保证其表面及棱角不受损：拆模和装模时均要轻拿轻放，以免
模板损坏变形。
2）拆模后，要做好养护措施，可以用塑料膜进行包装覆盖。拆除模板
时，要按照拆卸步骤合理进行，避免模板的结构遭到破坏。
结束语：
实践证明，做好施工中的安全工作是墩柱施工重点要注意的地方，因
此要强化施工人员的安全意识，加强安全教育，防患于未然，严格按照操
作流程来操作。还要尽量缩短施工中的间隔时间，
加速工程的完成，缩短
工期，减少工程造价。
参考文献：
[1] 郭卫琦. 桥梁高墩施工技术探讨[J]. 山西建筑. 2012(28)
[2] 刘动. 如何提高高速公路桥梁施工技术[J]. 黑龙江交通科技.
2011(09)
[3] 李新蕾. 关于公路桥梁工程中路基高墩施工质量控制要点探析[J].
黑龙江交通科技，2010(6).
