浅谈农村公路安全生命防护工程的实施方案

浅谈农村公路安全生命防护工程的实施方案

管增禄

山东省路桥集团有限公司 山东济南 250021

摘要：农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村经济发展最重要的基础设施之一，而农村公路交通安全设施是影响其交通安全的主导因素。本人根

据对曲阜市县乡道路安全生命防护工程的实例经验，对农村公路安全生命防护工程的实施进行综合研究，通过深入分析安全隐患路段的实际情况，确定切实、

可行并且有效的实施方案。

关键词：农村公路；交通安全；防护；实施方案

一、引言

随着各地农村公路建设步伐的加快，农村公路的交通安全问题引起了

越来越多的重视。农村地区复杂的地形、地质条件及建设资金不足等特点，

使得农村公路普遍存在着道路技术等级低、路况差等问题，急弯、陡坡、

视距不良、路侧险要路段频频出现。近年来，农村社会经济快速发展，农

村公路建设里程与日俱增，逐步形成了发达的公路网体系，交通路网的快

速发展及交通量的迅速提高，加剧了农村公路、行人及车辆之间的矛盾，

其交通安全状况令人担忧。科学、合理地实施农村公路安全生命防护工程，

是消除交通安全隐患、降低事故发生概率、减少事故伤亡及经济损失的有

效途径。

二、实施方案的选定

农村公路安全生命防护工程宜采取“主动”的预防措施和容错措施，

必要时辅以“被动”的防护措施。在深入论证分析的基础上，有条件时，

可采用改进线形等土建工程措施，从根本上降低公路交通风险。可采用警

示、诱导、提高通视距离等措施，降低交通事故概率，有效改善公路行车

环境。可通过设置合理的路侧净区为驾驶人提供容错空间，减轻事故损失。

以护栏为代表的防护设施是“被动性”措施，是挽救驾乘人员生命的最后

一道防线，必要时进行适当的防护。不当的防护设施自身也可能成为一种

障碍物，因此，防护设施的设置应充分论证，避免盲目设防和过度设防。

具体路段选择实施方案时，宜以排查结果为基础，针对主要风险因素，合

理选用技术标准，采取针对性的处置措施。

三、典型的农村公路风险路段分析及处置措施

1.单个急弯路段

单个急弯路段的主要风险因素是视距不良或车速过快，易发生两车相

撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外事故。处置措施为：

①设置向左（右）急弯或（和）事故多发路段等警告标志。

②设置限速标志，并根据需要设置解除限速标志。如果超速现象严重，

且是造成事故频发的主要原因时，可在进入弯道前一定距离设置20～30m

的减速路面或设置其他物理性减速设施，应注意设置相应的标志标线进行

预告、警告。

③设置减速标线。

④设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁止超车标志。

⑤路侧设置线形诱导标和（或）轮廓标。

⑥设置中心实线或物理分隔设施，减少因视距不良路段车辆越过中心

线发生的对撞事故。

⑦有条件时，弯道处路面加宽。

⑧根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。

⑨根据事故资料和弯道处实际车速，确定是否需要增加超高。

⑩检查视距，有条件时清除通视障碍物，有山体遮挡的可设置凸面镜。

2.连续急弯路段

连续急弯的主要风险因素与单个急弯路段类似，但交通事故的发生率

更高。因此，除可选择单个急弯采用的处置措施外，还可采用以下措施：

设置“连续弯道”警告标志，可加设辅助标志说明前方连续弯道的长度，

或使用告示牌，说明前方××m 连续弯道，必要时可设置主动发光警告标

志。

3.桥头接小半径曲线路段

桥头接小半径曲线路段存在的风险因素与单个急弯路段类似，但事故

形态以碰撞桥头和冲到桥下为主，事故后果更为严重。实施时，除采用急

弯路段处置措施外，还可考虑速度控制和被动防护措施。处置措施为：

①桥头设置警示标志，曲线外侧设置视线诱导设施。

②根据路侧危险程度设置护栏，并注意路基护栏与桥梁护栏之间的过

渡。

③在车速较快的桥头路段，可提前设置减速标线或物理性减速设施。

4.陡坡路段

陡坡路段的主要风险因素是车速过快或连续制动导致车辆制动失效，

易发生追尾或对撞事故。处置措施为：

①设置陡坡警告标志或其他文字型警告标志。

②设置限速标志、减速设施和视线诱导设施。

③根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。

④如果设置了避险车道，应按照有关标准，在坡道起点处设置避险车

道预告和指示标志。

上坡路段存在的主要风险因素是占道行驶或违章强行超车，与下坡车

辆发生对撞。实施时，宜以标志和标线为主要措施，实施禁止超车控制。

5.连续下坡路段

连续下坡路段的风险因素与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，

交通事故发生率较高且事故较严重。处置措施为：

①设置连续下坡警告标志，根据情况可以采用辅助标志标明连续下坡

长度，或使用告示牌，说明“前方连续下坡××m，超速危险”。

②设置限速标志、禁止超车标志标线以及减速设施。

③在因制动失效而事故频发的路段，可根据地形条件设置避险车道。

④可利用缓坡地势或山凹增设供检修车辆临时停靠的简易紧急停车

带，连续上坡路段也可设置。

⑤根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。

6.急弯陡坡路段

急弯陡坡路段除具有单个急弯和陡坡的风险因素外，还存在车速过快、

视距不良等因素，易发生车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。实施时，除可

选择单个急弯和陡坡采取的处置措施外，还可采用以下措施：

①在急弯前的直线路段设置限速标志，宜结合设置其他减速设施，逐

步控制车速，使车辆能以较安全的车速通过小半径曲线。

②如果路侧较危险且事故较多，可考虑设置护栏。

7.视距不良路段

视距不良路段主要风险因素是车辆占用对向车道行驶时不易被对向车

辆发觉，易发对撞事故。处置措施为：

①修剪、处置弯道内侧树木，使弯道内侧通视。

②设置呜喇叭标志、限速标志以及禁止超车标志。

③设置线形诱导设施以及减速设施。

④根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。

⑤设置交通凸面镜。

8.路侧险要路段

路侧险要路段主要风险因素是车辆驶出路外，翻坠造成伤亡和损失。

实施时，宜首先合理设置标志、标线等设施，加强诱导，控制车速，使车

辆保持在车道内行驶；其次加强防护，减轻事故严重程度。处置措施为：

①根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。

②设置视线诱导设施。

③设置减速措施。

9.穿越学校、集镇、村庄路段

公路穿越学校、集镇、村庄路段主要的风险因素是快速行驶的车辆和

横穿行人、自行车的碰撞，解决的基本原则是规范行人的过路行为，给车

辆提供必要的警告，并使车辆降低车速。处置措施为：

①穿越学校路段，设置注意儿童标志和限速标志，在学生集中穿越公

路的地方应设置人行横道线，视距不良路段还可设置物理性减速设施。